第两千七百零二章 权衡利弊(2/2)
虽然之前收购了韩国的起亚，但是起亚这倒霉企业现在看起来也只能尽量往中国卖了，因为在欧美怎么都发展不太起来——这倒霉的kia的名字里面的三个字母在欧美都被说成是“事故中死亡”的首字母简写！这倒霉名字能够好卖？所以实际上这名字也就是在国内卖卖中档轿车了，也就是跟华夏汽车本身的10万到20万之间的汽车产品交叉的覆盖全部市场了，想让起亚冲出亚洲走向世界显然不太可能。那么在这种情况下，只靠着中国中低端市场的钱来养活一个全球市场营销的高端品牌，真的能行么？
再换个角度思考，如果说不买路虎这么一个品牌，就只买罗孚的相关技术和资料呢？这可以么？如果买了罗孚的相关技术和资料，虽然可能没办法直接套用一个最新的车型就在国内生产和销售。但是有了那么多年的技术和积累，起码发动机领域华夏汽车就有了自己的知识产权，就有了自己的技术积累了啊！没错！哪怕罗孚的技术再怎么落后，哪怕他们的技术还保留在90年代初，可是他们也有自己的发动机技术，也是欧美90年代早期的发动机技术，比现在国内的国产发动机好不少呢！所以说买了罗孚的资料，起码发动机这方面华夏汽车就可以自产了！就可以自给自足了！甚至回头提供给斯特拉斯的汽油版汽车的发动机，那都不用进口了！
同时在另外的方面，这罗孚多少年来设计车子的经验。什么地盘设计啊，什么悬挂设计啊，什么内饰设计啊，虽然他们的设计风格比较老套——英国人本来就刻板，但是以后真要做高级车的话，不可否认一定会需要一些刻板的东西！毕竟高级商务车，哪儿有不刻板的？要的就是那种大气沉稳到老派的刻板啊！而且不是还可以卖所谓的英伦贵族风格这种概念么？
另外，罗孚研发了好些年都没最终投产的罗孚75，这系列资料引进了，咱是不是能够稍微完善下，给做成国产版的？然后吃透了技术，是不是就有了国产版的高级轿车了？要知道罗孚75这车放在国内的话那差不多就是20多万到30万之间的商务车的赶脚！靠吃透了这么一个车型，咱往下发展，可以稍微活泼一点家庭一点日常一点，那就是十几万的车型，再简配一点，那就是10万左右的车型！从这个角度来说，其实对于华夏汽车来说，买下来罗孚的那些资料那些技术那些“垃圾”，其实才是最大的养料！毕竟华夏汽车建立的时间短，毕竟华夏汽车最紧缺的不是高端品牌，而是积累！而是各种技术！有了积累有了技术，就跟咱国家引进的外国飞机以及外国技术一样，吃透了琢磨透了，这才能有自主设计的j10战斗机啊！才能有之后的国产第五代隐形战斗机j20啊！
其实从某种方面来说，对于这种还在婴儿期的华夏汽车来说，现在就买下来路虎，并不是好处，反而是负担，反而是有点拔苗助长了！那么，难道就把这个路虎……给让给美国福特了？就这么轻轻松松的让了？谁说的？贾鸿渐这人哪怕决定自己不要了，可是他也从来不会大大方方的让别人拿走！(【52kshu.cc 吾爱看书网】。。)
本章阅读结束，请阅读下一章